IKO轴承疲劳破损分两种，其中最主要的一种是大部分轴承零件出现剥落小坑(点蚀)，其深度与在滚动方向上测得的接触面宽度属同一数量级。点蚀形成后，在载荷作用下，金属微粒边缘出现崩裂口，且点蚀顺着滚动方向有不断扩展的趋势，结果调心球轴承就不能使用。标准的寿命计算必须先确定轴承确实出现上述情况直至损坏的运转工作期限。
第二种形式是表层剥落。剥落的深度较浅，一般只有几微米或不足1μm(有的文献称达20μm)。通常在轴承运转几百万转或几千万转后出现成段剥落。这种成段剥落型式在多数情况下不会损坏一般用途(即无特殊使用要求)的IKO轴承，而对高精度和高速轴承来说，则不允许出现上述成段剥落。
目前,摆在轴承行业面前的基本问题是降低调心球轴承的振动和噪声值。解决该问题的基本方向是改善IKO轴承制造工艺,即提高滚动体及套圈的几何精度，降低工作表面的粗糙度，采用各向同性的钢材,使用洁净度高的润滑材料,洁净的装配条件,恰当的安装和使用条件。
轴承润滑脂通常用表观粘度或相似粘度来表示，在说明润滑脂的粘度时，必须指明温度和剪切速度。可采用相似粘度指标来控制其低温流动性和泵送性。
衡量轴承润滑脂低温性能的重要指标之一是低温转矩，即在低温下（-20°c以下）润滑脂阻滞低速流动轴承转动的程度，润滑脂的低温转矩由起动转矩和转动60mm后转矩的平均值表示。
IKO轴承润滑脂的蒸发性（度）表示润滑脂在高温条件下长期使用时，润滑脂油分挥发的程度，蒸发性越小越好。脂的蒸发性主要取决于润滑油的性质和馏分组成。
氧化安定性是指润滑脂在长期储存或长期高温下使用时抵抗热和氧的作用，保持其性质不发生永久变化的能力。由于氧化，往往发生游离碱含量降低或游离有机酸含量增大，滴点下降，外观颜色变深，出现异臭味，稠度、强度极限，相似粘度下降，生成腐蚀性产物和破坏润滑脂结构的物质，造成皂油分离。因此，在润滑脂长期储存中，应存放在干燥通风的环境中，防止阳光曝晒，并应定期检查游离碱或游离有机酸、腐蚀性等项目的变化，以保证其质量和使用性能。
     众所周知，即使调心球轴承不存在几何误差，并且假设其零件材料为各向同件，甚至在滚动体和套圈之间产生纯净的连续流体油膜条件下, IKO轴承仍然产生振动.其原因在于轴承本身，换句话说,是由于结构性质,因此,结构振动主要由两个原因引起：
     由于径向载荷的作用，IKO轴承旋转时其刚度的变化是结构振动的第二个原因,变化的结果同样产生与第一种情况相同频率的轴承套圈的相对位移。在精度不太高的调心球轴承中，这种振动不明显，但随老对低噪声轴承精度的提髙,结构振动可能起者越来越重要的作用。在轴承测振状态下，由于径向载荷（自重）远远小于轴向。